New Hilux Meluncur di Eropa, Gunakan Mesin Baru Dengan Torsi 500 Nm

Sahabat Oto… Hilux terbaru resmi meluncur di benua Eropa dengan target pengguna mobil double cabin yang berkembang pesat di sana, baik untuk kebutuhan profesional maupun rekreasi.

Kendaraan tangguh ini menggabungkan desain depan baru yang begitu tangguh dan kokoh, penambahan mesin 2.800 cc bertenaga, dan peningkatan kinerja on-road dan off-road demi kenyamanan yang lebih memadai, peningkatan fitur, dan rentang model yang diperluas.

Sejak peluncuran perdana di tahun 1968, Hilux yang tak terhentikan telah berkali-kali membuktikan ketangguhannya setelah menaklukkan Kutub Utara, gunung berapi Islandia, benua Antartika, dan meraih podium di Reli Dakar 2019.

Bermodalkan panjang 5.325 mm, lebar 1.900 mm, dan tinggi 1.815 mm, Hilux D-Cab Invincible lebih pendek 5 mm dan lebih lebar 45 mm dari pendahulunya.

Mesin diesel baru Hilux bervolume 2.755 cc menghasilkan tenaga 204 dk pada 3.400 rpm dan torsi 500 Nm pada putaran mesin 1.600 – 2.800 rpm. Torsi maksimum untuk versi transmisi manual adalah 420 Nm antara 1.400 – 3.400 rpm.

Unit baru dengan transmisi otomatis ini mencatat figur akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam waktu 10,7 detik, 2,1 detik lebih cepat dari unit 2.400 cc sebagai versi lebih murah.

Dapur pacu ini dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar common rail, variable nozzle turbocharger dan water-cooled intercooler.

Sebagai pengendali emisi gas buang disematkan fitur Diesel Oxidisation Catalyst (DOC), Diesel Particulate Filter (DPF), Selective Catalytic Reduction (SCR), dan Urea Additional Injection.

Kenyamanan berkendara Hilux telah ditingkatkan melalui improvement pada suspensi dan sistem power steering.

Selain itu, kekakuan bodi ke arah samping telah ditingkatkan dengan penambahan strut brace sekaligus untuk meningkatkan respons kemudi saat menikung atau pindah jalur.

Power steering dengan variable flow control meningkatkan kenikmatan berkendara dan penghematan bahan bakar.

Keseluruhan sistemnya menawarkan kemudi yang lebih ringan pada kecepatan rendah untuk kemudahan manuver dan menambah bobot pada kecepatan tinggi untuk menjaga handling dan rasa percaya diri pengemudi.